.png)
Daarom bouwen we aan Zuidasdok. VolkerWessels Infra, een samenwerking tussen VolkerWessels-ondernemingen Van Hattum en Blankevoort, KWS, VSF en Vialis, realiseert twee tunnelbuizen waarin de A10 Zuid deels ondergronds wordt gebracht. Een megaproject dat niet alleen Amsterdam, maar de gehele noordelijke Randstad letterlijk de ruimte geeft om verder te groeien.
Door het verkeer ondergronds te leiden, ontstaat bovengronds meer plek voor groen, voetgangers en de uitbreiding van station Amsterdam Zuid. Een technische krachttoer in het hart van de stad, waarmee we de mobiliteit, leefbaarheid en toekomstbestendigheid van de hele regio verbeteren. Door het verkeer ondergronds te leiden, ontstaat bovengronds meer plek voor groen, voetgangers en de uitbreiding van station Amsterdam Zuid. Een technische krachttoer in het hart van de stad, waarmee we de mobiliteit, leefbaarheid en toekomstbestendigheid van de hele regio verbeteren.
Wie vandaag over de A10 Zuid rijdt, rijdt over een cruciale verkeersader voor zowel Amsterdam als de noordelijke randstad. Het is tevens één van de drukste snelwegen van Nederland. Maar over tien jaar zal het straatbeeld drastisch veranderd zijn.
Ruimte boven de tunnel betekent meer ruimte voor de stad en haar bewoners, minder geluidoverlast voor de omgeving en meer groen in het gebied. En ruimte voor een nieuw station Amsterdam Zuid, dat internationale treinverbindingen krijgt en zo Schiphol en Amsterdam Centraal zal ontlasten. Met een bredere A10 die gaat zorgen voor een autoluwere binnenstad en betere doorstroming in de noordelijke Randstad.
Maar theorie en praktijk zijn twee verschillende werelden. Want hoe bouw je een tunnelsysteem midden in een stad die nooit slaapt, zonder dat alles stilvalt? Daar komt slim bouwen in een complexe omgeving bij kijken.
Om het tunnelsysteem te kunnen bouwen, verleggen we de huidige A10 Zuid zoveel mogelijk naar binnen, tegen de trein- en metrosporen aan. Hierdoor blijft de snelweg tijdens de bouw volledig functioneel. In de vrijgekomen ruimte realiseren we een tunnelsysteem bestaande uit een noordelijke en zuidelijke tunnel van elk circa één kilometer lang. Deze komen te liggen tussen de verlegde A10 en de bestaande bebouwing.
Het tunnelsysteem is niets minder dan een technisch meesterwerk: de bouw vindt plaats in een beperkte ruimte, terwijl de stad en het verkeer zo goed mogelijk moeten blijven functioneren.
Samen met het opdrachtgeversteam Zuidasdok, bestaande uit Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam, wordt het complexe ontwerp van de tunnels in de A10 Zuid in een bouwteam uitgewerkt.
Door onze kennis en expertise te bundelen, kunnen we sneller keuzes maken met breed draagvlak en zorgen we voor een ontwerp dat past binnen de afspraken en ambities van het gehele Zuidasdok-programma.
Het bouwteam zorgt voor:
Bij een project van deze schaal en complexiteit is samenwerking essentieel. De kracht van VolkerWessels Infra zit in de bundeling van expertises:
De Zuidas is het dynamische hart van Nederland – en het project Zuidasdok maakt dat hart toekomstbestendig. Terwijl de stad blijft groeien, bouwen wij aan de fundamenten van de volgende generatie infrastructuur.
2024 - 2026: Ontwerpfase en voorbereidende werkzaamheden
2027: Start werkzaamheden
2035: Ingebruikname van de tunnel
2035 - 2041: Onderhoud aan het tunnelsysteem
Zuidasdok, Amsterdam
Zuidasdok, Amsterdam